ウェブグランプリ　バクシード　－新モータースポーツホビー


	もっともシンプルなコース。発売中の商品「ウェブグランプリサーキット」で出来上がるコース。とは言え、このコースで「基本セッティング」をマスターできる。マシンを速くするための、すべての基本がここにある。セッティングパーツの調整、組上げたマシンの試走、すべての始まりの入り口的コース。まずは、このコースで走らせよう。


	ハイスピードオーバルコースに、「立体チェンジ」を取り付けたコース。レースの周回は「４周」で勝負。小さなコースで４周といえども、「立体チェンジ」は難易度が高いぞ。大型コースには、必ず「立体チェンジ」が存在するぞ。このコースで、「立体チェンジ」攻略を練習しよう！！「立体チェンジ」では、当然マシンは、バランスを失う。バランスを失いコースアウトしたり、タイヤの駆動を伝えられず、タイムを落としたり、どう攻略するか、自分のマシンの挙動を見て、マシンのセッティングをよく考えよう。立体チェンジ攻略に使えるパーツは「エアロダブルローラー」「リアスタビライザー」「トップローラー＆フロントアンダーローラー（９月発売）」が使える。


	8の字の中級者～上級者用のコース。発売中の商品「ＤＸウェブグランプリサーキット」で出来上がるコース。右コーナー・左コーナー・立体レーンチェンジ・ブリッジとすべてを凝縮した仕様で、安定性が非常に重要なコース。特に、立体レーンチェンジ後の右コーナーの攻略が非常に難しく、「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」が必須、コースアウトしなマシンセッティングが非常に重要だ。


	発売中の商品「ＤＸウェブグランプリサーキット」で出来上がる初級者コース。「立体レーンチェンジ」や「ブリッジ」の後にストレートコースにつながるので比較的スピードの出しやすいコース。ハイパー爆ダッシュエンジン＆メタルピニオンで限界に挑戦するのもお勧めのコースだ。


	発売中の商品「ＤＸウェブグランプリサーキット」で出来上がる中級者コース。「立体レーンチェンジ」後のコーナーをクリアできるかが攻略のポイント。「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」が有効で、「リアワイドアダプター＆ローラーセット」や「ポジショニングリアローラーセット」のローラーのセッティングでコーナーを攻略しよう。


	発売中の商品「ＤＸウェブグランプリサーキット」で出来上がる上級者コース。「立体レーンチェンジ」や「ブリッジ」の前後にコーナーに入るので、バランスが非常に重要。「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」と「ランディングアンダーガード」をセットで使うことで、より安定した走行に近づける。


	通常のDXコースに、もうひとつコーナーを増設。なんとも複雑な形に進化したのが、この「SPDXコース(スペシャルデラックスコース)」だ。このコースの最大の難関は、なんといっても、ブリッジと立体チェンジが組み合わさった３連立体ストレートだろう。しかし、この３連立体ストレートを好タイムでクリアしたとしても、その後に待ち構えるのはコースアウトを誘う様な右コーナー。マシンの安定感や、重量、車高までもがクリアの条件に入ってくる。このコースをスムーズにクリアするには、「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」の装備は必須。更に安定感を求めるなら、「ランディングアンダーガード」や「リアスタビライザーセット」を試してみるのもいいだろう。


	細身の体に大きな羽根を持つ、ワイバーン（爪や牙で襲いかかる翼竜）。第２コーナーから緩やかなカーブを繰り返す。その加速はまさに空へ飛び立つワイバーン。第４コーナーで多くのマシンは、コースから飛び立ちコースアウト。加速しつつ、減速する必要がある。ワイバーンコースに合うセッティングが必要。「スライドフロントローラー」でコーナー突入時のトップスピードを吸収し曲がりきれ。スプリングの強弱の選択は、他のパーツとの相性を考える必要がある。また、「アジャストリアローラー」の角度を変えたり、ゴムリングをはずしたり、セッティングを試してみよう。


	４台同時走行可能なコース。特別に「マシン認識センサーチップ」を装着する必要がある。バクシードキャラバンで２００４年１１月から登場しているメイン大会コース。２週目での第１コーナーは危険だ。ホームストレートでスピードがのったところでの、急カーブ。コースアウトは必至だ。ここで「スライドフロントローラー」が活躍する。最終コーナーから立体交差へ突入するとマシンの挙動は一気に乱れ、ここでもコースアウトが乱発。「セッティングローラー」「アジャストリアローラー」の角度を変えることでマシンの走行を安定させろ。「サイドアシストローラー」を組み込むことで、コースの最短コースを駆け抜けろ。


	４台同時走行可能なコース。特別に「マシン認識センサーチップ」を装着する必要がある。バクシードキャラバンで２００４年１１月から登場している大会特別大型コース。黄色部分は立体チェンジ。青色部分はブリッジ（橋）。アップダウン、左右の連続カーブが、マシンの加速を阻む。カーブの角度も９０度、１２０度が多く、インコースでのカーブは、スピードも乗らず、速いマシンはコースアウトする。トルク重視のセッティングと、アップダウンコースに対応した、リアスタビライザーが活躍する。「スライドフロントローラー」「エアロワイドホイール＆スリットワイドタイヤ」２００５年８月発売に「リアスタビライザーセット」が効果的。２００５年７月発売の第２弾シャーシ「ユニットクロスシャーシ」フロントエンジン仕様がアップダウンを攻略するぞ！！


	スタート直後からのＳ字コーナーを抜けると、立体レーンチェンジが待っている。さらに立体レーンチェンジを降りた瞬間、コースは、右カーブへ!!ココが、このコース最大の難関だ！そのカーブを抜けると波打つコース。急カーブではないが、緩やかなカーブの連続でマシンが左右に振られる危険ゾーンだ!! このコースの攻略方法は、スピードではなくセッティングだ。いかに安定したマシンにセッティングするかは、キミの腕次第。走行中の左右のぶれを抑える「リアワイドアダプター＆ローラーセット」とマシンの浮き上がりを防止する「リアスタビライザーセット」がかなり使えるぞ!!ユニットクロスシャーシを使いこなせ！


	コースの大きさが8490mm×2020mmという史上最悪の巨大コース。スタートするとカバーのついていないブリッジが現れる。３つの連続したブリッジは、だんだんと間隔がせまくなり、進むほどに安定性を失う。ジャンプ台ともとらえられるブリッジをいかに、きれいに着地するかがカギになる。コーナーと立体レーンチェンジの連続も並ではないテクニカルコースを攻略するには、いかにバランスのよいマシンを作るかが重要で、「トップローラー＆アンダーローラーセット」「フロントアジャストステー」「リアスタビライザー」での安定化だけでなく、ハードなコースを耐える「ロックホイール＆タイヤセット」などのタイヤ選びも重要といえる。


	ハイスピードオーバルコースにストレートを４本プラスしたハイスピードコース。速さを追求するために作られたコースだが、スピードがのりすぎると、不安定なマシンは、コーナーを曲がりきれない。「フロントアジャストステー」「トップローラー＆フロントアンダーローラー」で安定性を高め、後は、速さを追及するのみ。





	ハイスピードオーバルコースにストレートを２０本プラスした超ハイスピードコース。思う存分マシンの速さに挑戦することができる。しかし、ロングストレートが終わると180度のコーナーが待っている。このコーナーの攻略こそが、最大の難所。安定性を確保できたら、このコースに最適な新素材微発砲樹脂を採用した「軽量スリックタイヤ」や軽量かつ高剛性の「ＦＲＰ強化ステー」で極めよう!!


	日本のモータースポーツ界において、東の「富士」、西の「鈴鹿」と言われるほどのモータースポーツのメッカである、「鈴鹿サーキット」。バクシードのコースとしても、いよいよ登場。　８の字をベースにしたコースで、スタート当初は右回り。テグナーカーブ後は左回り。マシンの完成度が大きく影響するコースになっている。中途半端なマシンは、完走すらできない。第１コーナーからＳ字コーナー、デグナー、ヘアピン、スプーンカーブ。どれも、マシンのスピードが上がらないカーブの連続だ。トルクを持ったマシンでなければ、誰よりも速く走りぬけることはできないだろう。立体チェンジを越えたら、ブリッジを昇り、最終コーナー。スピードがのるようで、バックストレッチは、高低差がありここでも、トルクと、マシンの強度が必要だ。おすすめのセッティングは、立体チェンジ、ブリッジを走り抜けるための「トップローラー＆フロントアンダーローラー」。右に左に、上下に揺れるカーブでは「ロックホイール＆タイヤセット」と「メタルベアリングセット」「サイドアシストローラーセット」。ユニットクロスシャーシを使用しているなら「リアスタビライザーセット」は必須だ。


	立体レーンチェンジと、そのあとにすぐくるブリッジ、そひて急カーブが最難関のコースだけに進入時と次のコーナーにさしかかる部分のコーナーがポイントになる。ストレートよりもコーナリングを考慮し、コースアウトを防ぐのが重要だ。トップスピードよりも加速を重視させることも考えよう。アップダウンのあるコースでどれだけバタつきをおさえるかもポイント。「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」がかなり使える。トップローラー位置をなるべく高くすることで、マシンが浮き上がった時、なるべく速く接地させるセッティングにするのがコツ。（※ただし60mm以下のレギュレーション内にしよう）





	ストレートとコーナーが混在する岡山国際サーキットコースは、長めのストレートの後のコーナーの連続が難しい。本物のサーキットでも名物といわれるコーナーと、その連続する中での立体レーンチェンジは、マシンの安定性がものをいう。「トップローラー＆フロントアンダーローラーセット」と「ランディングアンダーガード」の組み合わせは、もはや必須。走行に最適なグリップ力を実現した「軽量スリックタイヤ」はこのコース向きだと言える


	５ｍを越える超ロングストレート。超ロングコースで、圧倒的なスピードを体験しよう。ロングストレートの先の第１コーナーでは、間違いなくコースアウト続出。この第１コーナーをどう曲がりきるか。おすすめパーツは、「フロントアジャストステー」。セッティングしだいで、フロントトップローラー＆ダブルローラー、そして立体レーンチェンジでのスムーズな着地を実現したガードローラーも取り付け可能。「ハイパー爆ダッシュエンジン＆メタルピニオン」で限界にチャレンジするのもこのコースが最適。抜群の安定性で超ハイスピードなマシンを目指そう。ちなみに「ウェブグランプリサーキット」８個分でつくれるぞ。


	ストレートとコーナーがの緩急がついたコースで、「富士スピードウェイコース」のバージョン２だ。ストレートが短くなったことで、コーナーセッティングが非常に重要となった。特に最終コーナー手前では、マシンが左右に振られ交互にGが発生する。マシンをいかに安定させるかがポイントだ。「FRP強化ステー」で強度アップし、「リアワイドアダプター＆ローラーセット」の5種類のローラーを組み合わして攻略だ。


	実際のサーキット同様スターティンググリット部分が、ブリッジを登った部分にあり、ロングストレートでスピードがのった後、ブリッジを下ると急な右コーナーによりGがかかる。ブリッジにカバーがないことも特徴だ。「ランディングアンダーガード」を使いこなし、様々なローラーセッティングでこまめに調整しよう。さらに最終コーナーは連続カーブとなっておりかなり難関なコースとなっている。このコースは、間違いなくスピードよりマシンバランスが重要だ。


	発表！SUGOコーススーパーＧＴ第４戦にともない、バクシードアタックキャラバンに新たな大型コースが加わった。その名も「ＳＵＧＯ」コースだ！！宮城県にある「スポーツランドＳＵＧＯ」をアレンジ！！富士スピードウェイコースよりも、最長ストレート部分が短いものの、カーブとストレートが連続してつながり、マシンのスピードは落ちることがない。スタートして１周してからが、マシンセッティングの見せ所だ。第１コーナーを曲がった後の短いストレートで、マシンはすでに遠心力でコースアウト寸前だ。続けて第２コーナーを曲がった後もマシンは、外へ飛び出そうとしている。そこへ第３コーナーの左カーブ。マシンはすでにその安定性を失っている。さらにヘアピンコーナー！！　Ｓ字コーナーまでくぐり抜ける事ができるのか！バックストレッチ立体チェンジは、実は、このコースの難所にはならない。馬の背コーナーを抜けると、４５度のカーブとストレートの連続が、マシンをスピードアップさせる。前半はトルクと剛性重視。後半はトップスピードと空力・軽量重視の難関コースだ。まずは、コースを完走することが必須だ。「ロックホイール＆タイヤセット」を装着し、「メタルベアリング」は絶対必要。ローラーのセッティングは「サイドアシストローラー」を使用し、大きさの違うローラー径を組み合わせよう。２００５年７月発売の「エアロウイングセット」で風を味方にダウンフォースを身につけろ！困ったときは「マシンの声を聞け！」

	連続のコーナーと立体レーンチェンジ後のコーナーがあるため、安定したマシンもセッティングが重要。長めのストレートも同時に存在することから、スピードを遅くするだけでは、ライバルに勝つことができないコースだ。


	スーパーＧＴ第5戦「ツインリンクもてぎ」をアレンジした「もてぎコース」だ。前半は直線からのスタートで、第1、２コーナーから直線、第３、４コーナーから直線、第５コーナー、１３０Ｒからまた直線と、直線とカーブの繰り返しだ。実際のスーパーＧＴではストップ＆ゴーの繰り返し、加速性能とブレーキングの性能が試されるが、バクシードはブレーキなし！そんなもてぎコースを攻めるにはカーブレイアウトを良く見て欲しい。カーブのほとんどはハイスピードオーバルコースと同じだ。ある意味、直線の長いオーバルコースを攻めると考えてセッティングを考えるとよいかもしれない。後半は様々なカーブが待ち構えているが、ＳＵＧＯコースほど難易度は高くない。ＳＵＧＯコースにくらべてカーブコースが６本多いので、「リアワイドアダプター＆ローラーセット」のローラーを使いこなせれば勝利が近いぞ!!




	ストレートと極端なコーナーが入り乱れるコース。立体レーンチェンジ後のコーナーの連続も攻略が難しい。速度よりも安定性が求められるため、２番目に速いモーターの「ハイパー爆チューンエンジン＆メタルピニオン」がおすすめ。「ランディングアンダーガード」や「フロントアジャストステー」で、立体レーンチェンジ通過後の着地をスムーズにさせるのもポイントだ。


	コーナーの連続がマシンを左右に揺さぶる難易度の高いコース。速度の出し方も難しく、安定性の高いマシンセッティングが求められる。まずは、２番目に速い「ハイパー爆チューンエンジン＆メタルピニオン」で完走を目指すことがおすすめ。ホイール自体が左右にスライドする「スライドホイール＆タイヤセット」は、コーナリング中の遠心力を緩和し、スピードを落とさず走り抜けることができるのでおすすめだ！


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