実在するレースカーのノウハウを150mmに凝縮した「フレームシャーシ」
さらに地面の空力『グラウンドエフェクト』の獲得を可能にしたハイスペックシャーシだ。
フレームシャーシ
周囲を補強した構造で、レース中のシャーシのねじれを抑える。
テールスタビライザー
ジャンプアップ時の浮き上がりを防止しブレーキをかけ、飛び出しによるタイムロスを解消。
ステップドボトム構造
F1等でも採用されているステップドボトム構造がグラウンドエフェクトを獲得。
コース表面との空気の流れを加速して希薄にし、車体をコースに吸い付け、高いアドヒージョン（＝グリップと同意）をもたらす。
前後ドライブユニット着脱可能
「フロンドライブトユニット」「リアドライブユニット」に分解できる『ユニットマウントシステム』を採用。
効率の良い整備性、ストレスを感じさせないスピーディなセッティング変更が可能。
スムーズな組み替えやセッティングチェンジを実現。
リヤドライブユニット開閉可能
「リヤドライブユニット」は実車同様にハッチバック方式で開閉可能。グリスアップなどのメンテナンス作業を効率化。
エアスクープ／クールエアインテーク
シャーシ後部モーター下部にエアスクープを設置し、高速回転するモーターを空冷し、エアダクトから排熱する。
電池接地面にクールエアインテークを設け電池とモーターの冷却効果を発揮できるように設計されている。
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